베어링의 가장 대표적인 형태로 다양한 분야에서 사용되고 있습니다. 여기에는 사용하기 쉽도록 그리스로 밀폐된 실드 베어링이 포함됩니다.
다른 유형에는 외부 링을 장착할 때 위치 지정을 용이하게 하는 위치 지정 스냅 링이 있는 베어링, 하우징 온도로 인한베어링 조립면 치수의 변화를 흡수하는 팽창 보정 베어링, 윤활유 오염에 강한 TAB 베어링이 포함됩니다.

내륜, 구슬, 외륜의 접점을 연결하는 직선이 레이디얼 방향에 대해 있는 각도(접촉각)를 가지고 있습니다.
이 각도는 기본적으로 세 가지 유형의 접촉각으로 설계되었습니다.
이 베어링은 축 하중이 부하될 수 있지만, 접촉각을 가지므로 1개에서는 사용할 수 없으며, 쌍 또는 조합으로 사용해야 합니다.

2개 이상의 앵귤러 볼 베어링을 배면 배열, 정면 배열, 병렬 배열로 조합한 베어링입니다.
전면 조합(DF) 및 후면 조합(DB) 베어링은 양방향 축방향 하중을 받을 수 있습니다. 후면 조합 베어링은 정면 조합 베어링보다 모멘트 하중의 부하 능력이 커집니다. 병렬 조합 베어링은 베어링 단체보다 큰 단방향 축방향 하중을 받을 수 있습니다.

내륜이 2개로 분리되어 있는 앵귤러 볼 베어링입니다. 내륜, 외륜을 방사상 방향으로 밀면 볼이 내륜과 외륜과 4점으로 접촉합니다.
하나의 베어링으로 양방향 축방향 하중을 받을 수 있으며 일반적으로 순방향 축 하중 또는 축 하중이 큰 합성 하중 하에서 2점 접촉 상태로 사용됩니다.

단열 앵귤러 볼 베어링을 배면 조합(DB)으로 하여 내륜 및 외륜을 각각 일체로 한 구조입니다.
레이디얼 하중과 양방향 축방향 하중을 받을 수 있으며, 모멘트 하중에 대한 부하 능력도 있습니다.
이 베어링에는 씰형, 또는 쉴드형도 있어 개방형에 비해 정격하중이 바뀝니다.

외륜의 궤도면의 중심이 베어링의 중심과 일치하는 점을 가지는 구면으로, 내륜은 2열의 궤도홈을 가지는 볼베어링입니다.
볼, 리테이너, 내륜은 외륜에 대해 어느 정도 자유롭게 기울여 회전할 수 있습니다. 따라서, 축이나 하우징의 가공 오차나 베어링의 설치 등에 의해 발생하는 미스 얼라인먼트는 자동적으로 조정됩니다.
그러나 축 하중의 부하 능력은 그다지 크지 않으므로 축 하중의 큰 부분에는 적합하지 않습니다.
또, 내경이 테이퍼 구멍의 베어링에 어댑터를 사용하면, 설치·분리가 용이하기 때문에 전동축 등에 자주 사용됩니다.

NTN은 62.63 깊은 홈 볼 베어링 시리즈에 사용된 것과 동일한 스틸 볼과 케이지를 사용합니다. 또한 양쪽의 내유성 합성 고무 씰과 NTN 고유의 슬링거(플링거라고도 함)를 결합한 이중 씰이 특징입니다.
내륜은 폭이 넓고 2곳에 장착 볼이 있는 나사로 샤프트에 조여지는 것과 테이퍼 내경면이 있고 어댑터를 사용하여 샤프트에 장착되는 제품이 있습니다. 또 내륜측부의 편심 홈과 칼라의 편심 홈으로 내륜을 축에 고정하는 오프 센터 칼라 방식을 사용하는 제품도 있고, 깊은 홈 볼 베어링 제품과 같이 내륜과 축의 간섭을 통해 축에 장착하는 제품도 있습니다.

내륜에 상당하는 축 궤도반과 외륜에 상당하는 하우징 궤도반 사이에 홀더에 유지된 볼을 옹기하고 있어 단방향 축방향 하중만 받을 수 있습니다.

양방향 축방향 하중을 지지할 수 있고 접촉각이 크므로 축방향 강성이 높아집니다. 구조상 그리스 윤활의 입축에는 적합하지 않습니다.

후면 조합(DB)에서 사용되며 양방향 축방향 하중만 지지할 수 있습니다. 복식 스러스트 앵귤러 볼 베어링보다 고속성이 뛰어나지만, 축 강성은 작아집니다.

전동체가 롤러 때문에 부하 능력이 크고, 롤러는 내륜, 또는 외륜의 고리로 안내되고 있습니다. 내륜, 외륜을 분리할 수 있기 때문에 조립하기 쉽고, 모두 단단한 맞물림을 할 수 있습니다.
또한 내륜, 외륜 중 하나가 고리가 없는 형식에서는 축방향으로 자유롭게 움직이므로 축의 신장을 흡수하는 소위 자유측 베어링으로 사용하기에 최적입니다.
반면, 고리가있는 형태는 롤러 끝면과 고리 사이에 약간 있지만 축방향 하중을받을 수 있습니다. 또한 축 부하 능력을 높이기 위해 고리와 롤러 단면 형상을 고려한 HT형, 또한 레이디얼 부하 능력을 높이기 위해 내부 설계를 고안한 E형 원통 롤러 베어링도 있습니다. 소경 사이즈는 E형이 표준입니다.

얇은 베어링이 요구되는 공작기계의 주축, 압연기계의 롤, 인쇄기계의 인쇄통에 사용합니다. 공작기계의 주축에는 테퍼 구멍의 내륜을 테퍼 축에 밀어 넣어 레이디얼 내부 클리어런스를 조정하여 사용합니다.

전동체로서의 롤러가 직경 6mm 이하로, 길이가 직경의 3~10배의 작은 침상 롤러를 이용한 베어링입니다. 전동체가 침상 롤러이기 때문에 단면 높이가 작고, 치수에 비해 부하 능력이 크고, 개수가 많기 때문에 강성도 높고, 또한 요동 운동에 적합한 베어링이라고 할 수 있습니다.

내륜, 외륜의 궤도면 및 롤러의 원형 헹굼 정점이 베어링 중심선의 한 지점에서 만나도록 설계되었습니다. 이 때문에 롤러는 궤도면 위를 내륜 궤도면과 외륜 궤도면에서 받는 합성력에 의해 내륜 대 고리에 밀려 안내되어 굴러갑니다.
레이디얼 하중을 받으면 축 방향의 분력이 생기므로 2개 대응시켜 사용해야 합니다. 롤러 부착 내륜과 외륜이 분리되므로, 클리어런스 또는 예압 상태에서의 설치가 용이하고 편리합니다만, 조립 클리어런스의 관리는 어렵기 때문에 주의가 필요합니다. 레이디얼 하중, 축 하중 모두 큰 하중을 받을 수 있습니다.

외향형(복열 외륜 사용)과 내향형(복열 내륜 사용)이 있어 내부 클리어런스가 소정의 값으로 조정되어 있으므로 동일 제품 번호의 부품을 부호대로 조합하여 사용하지 않으면 되지 않습니다.
단일 열 원형 롤러 베어링을 2개 조합한 조합 베어링 외에 2개의 복열 내륜과 1개의 복열 외륜과 2개의 단열 외륜으로 구성되는 4열 원형 롤러 베어링도 있습니다. 4열 원형 롤러 베어링은 압연기 롤 넥과 같은 중하중 적용에 사용됩니다.

궤도면이 구면을 한 외륜과, 2열이 되는 형태 전동체를 아우르는 내륜을 가진 베어링으로, 축의 기울기 등에 대응하는 조심성을 가지고 있습니다.
내부 설계의 차이로 인해 다양한 형태의 베어링이 있습니다. 내륜 내경이 테이퍼 구멍을 한 베어링도 있어, 어댑터, 또는 분리 슬리브로 축에 용이하게 설치되어, 또, 큰 하중을 받을 수 있으므로 많은 산업 기계에 사용되고 있습니다. 축 하중이 커지면 한 줄의 롤러가 무부하가 되어, 여러가지 폐해가 일어나므로 사용 조건에 주의가 필요합니다.

원통 롤러를 이용한 스러스트 베어링으로, 단열, 2열, 3열 곳을 나란히 부하 용량을 크게 한 것도 있습니다.
축 하중만을 받을 수 있어 고하중의 용도에 적합하며 축 강성도 커집니다.

궤도반에 절삭품을 사용한 베어링과 강판의 프레스품을 사용한 베어링이 있어, 프레스품은 단면 높이의 가장 작은 베어링으로, 또한 부하 용량은 커집니다.

하우징 궤도반(외륜)의 궤도면이 베어링 중심축에 중심을 가지는 구면을 하고 있어, 형태의 전동체를 사용한 조심성이 있는 베어링으로, 큰 축 하중을 부하할 수 있습니다.
덧붙여 롤러 끝면, 유지기 등 미끄럼면이 많아, 저속 회전에서도 오일 윤활이 필요합니다.

하우징 궤도반(외륜)의 궤도면이 베어링 중심축에 중심을 가지는 구면을 하고 있어, 형태의 전동체를 사용한 조심성이 있는 베어링으로, 큰 축 하중을 부하할 수 있습니다.
덧붙여 롤러 끝면, 유지기 등 미끄럼면이 많아, 저속 회전에서도 오일 윤활이 필요합니다.

외륜, 강구, 리테이너로 구성되어 있으며, 강구가 베어링 내를 굴러 순환합니다. 이것은 정확하고 원활한 무한 직선 운동을합니다.

원통 롤러가 본체(궤도대)의 내부를 순환할 수 있는 기능을 가지고, 평면상을 무한 직선 운동을 할 수 있습니다. 원통 롤러는 유지기(세퍼레이터)와 본체의 고리에 의해 본체에 유지되어 안내합니다.
리테이너는 인접한 롤러가 접촉하지 않는 구조로 마찰 계수가 낮습니다.

평판형 리테이너에 침상 롤러가 내장된 평형 리테이너 부착 바늘형 롤러로, 상대 2평면 사이에 이 베어링을 삽입함으로써 원활한 마찰 계수가 작은 왕복 운동을 할 수 있습니다 .