「저 마찰 허브 베어링 」시리즈 확충 

저 토크 씰 도포 그리스를 적용한「저 마찰 허브 베어링IV」와, 저 토크 베어링

내부 그리스를 적용한 「저 마찰 허브 베어링V」를 시리즈에 추가

기존 제품 대비 최대 약 64%의 저 마찰화, 약 0.75%의 전비 개선을 실현

NTN 주식회사(이하, NTN)은 한 단계 발전한 저 마찰화를 실현한「저 마찰 허브 베어링IV」와 「저 마찰 허브 베어링V」를 개발하였습니다. 「저 마찰 허브 베어링」시리즈로써, 기존 제품 대비 회전마찰을 최대 약 64% 저감하는 본 상품을 Global의 고객님께 제안하여, 전기자동차(EV)나 Hybrid 차량(HEV)를 시작으로 각종 차량의 저연비・전비화에 공헌하고 있습니다.

개발의 배경

NTN은 타이어의 회전을 지지하는 허브 베어링으로서 수명이나 강도 등의 기본 성능을 만족하고, 회전마찰을 저감하는 「저 마찰 허브 베어링」을 2009년에 개발하였습니다. 이후, Inner Seal의 래비린스(틈새) 구조의 설치에 의한 씰 립 삭감이나 각종 그리스의 저점도화 등의 개량에 의해 저 마찰화를 추구하고, 「저 마찰 허브 베어링」시리즈로써 Global 시장으로 제공해 왔습니다. 본 시리즈는 저 마찰 성능을 높이 평가받아, 다수의 차종에 채용되어 자동차의 저연비/저 전비에 공헌하고 있습니다.

한편으로, 탈 탄소화 사회의 실현을 향하여 EV의 개발・보급이 가속화되고, 항속거리의 연장을 목적으로 모든 면에서 저연비화가 진행되고 있으며, 허브 베어링에도 한층 더 개량된 저 마찰화가 요구되고 있습니다. 이러한 요구사항에 대응하기 위해, NTN은 2023년에 기존 제품의 시리즈 상품에서 한층 더 개량된 「저 마찰 허브 베어링IV」를, 그리고 신상품으로써 「저 마찰 허브 베어링V」를 새롭게 개발하였습니다.

「저 마찰 허브 베어링IV」에 대해서

Outer 씰 및 Inner 씰에 새롭게 개발된 저 토크 씰 도포 그리스를 적용하였습니다.

그리스의 기유를 저점 도화 한 것 이외에도, 기유를 반 고체상으로 유지할 수 있는 증주제를 미세화하는 것으로 기유의 유지력을 떨어뜨리지 않고 증주제 양을 저감하는 것에 성공하여, 그리스의 저점도화를 실현하였습니다. 이 개량에 의해 씰 회전시의 그리스에 의한 저항을 억제하여 주행시의 회전마찰을 저감합니다.

신 개발 기술

저 마찰 허브 베어링IV와V의 비교

「저 마찰 허브 베어링」시리즈